Компания BYD представила разработанный ею 4-нм чип для автономного вождения Xuanji A3

Компания BYD провела конференцию по интеллектуальной стратегии в своей глобальной штаб-квартире в Шэньчжэне, представив разработанный ею 4-нм автомобильный чип автономного вождения Xuanji A3, а также комплексное обновление своей интеллектуальной системы вождения и новую политику безопасности для систем помощи при навигации в городе.

Xuanji A3 — это первый 4-нм автомобильный интеллектуальный чип для управления автомобилем от BYD и первый китайский чип, разработанный в Китае по этому техпроцессу. Трехчиповая конфигурация в одном автомобиле обеспечивает суммарную вычислительную мощность, превышающую 2100 TOPS, поддерживая функции автономного вождения уровней L3 и L4. BYD заявляет, что чип снижает энергопотребление на единицу TOPS на 20% по сравнению с аналогами в отрасли, а в сочетании с разработанными BYD оптимизациями базовых алгоритмов, общая загрузка вычислительных ресурсов фактически удваивается.

В автомобильной промышленности акцент в конкурентной борьбе решительно сместился с аппаратного обеспечения для электрификации на интеллектуальные базовые технологии, включая микросхемы автомобильного класса и лежащие в их основе алгоритмы. В традиционных автомобилях с двигателями внутреннего сгорания используется примерно от 300 до 500 микросхем на автомобиль, в то время как в современных интеллектуальных автомобилях их количество превышает 2000, что превращает микросхемы из вспомогательных компонентов в основной носитель того, что в отрасли называют «вычислительным суверенитетом». Ранее на рынке высокопроизводительных интеллектуальных микросхем для управления автомобилем доминировали зарубежные игроки, такие как NVIDIA и Mobileye, но за последние два года ведущие автопроизводители все больше переходят к собственной разработке, формируя два основных направления: полномасштабная самостоятельная разработка и внешние закупки с индивидуальными модификациями.

В лагере самостоятельных разработок отечественные автопроизводители, включая NIO, XPeng и Li Auto, представили собственные чипы для интеллектуального управления автомобилем. Традиционные автопроизводители также ускоряют темпы: FAW выпустила свой многодоменный чип Hongqi No. 1, а Dongfeng продвигает серийное производство автомобильных микроконтроллеров DF30. В этом контексте ожидается, что запуск BYD Xuanji A3 еще больше сократит долю рынка для зарубежных поставщиков чипов. Председатель BYD Ван Чуаньфу отметил, что стандарты НИОКР и производства для автомобильных 4-нм чипов чрезвычайно строгие, а техническая сложность сопоставима с потребительскими 2-нм чипами, что знаменует собой критический прорыв для отечественных автопроизводителей в области передовых технологических процессов для автомобильных чипов.

Что касается интеллектуальных систем управления, BYD расширила свою конфигурацию интеллектуального управления для всего автомобиля, объявив, что теперь все модели могут быть оснащены лазерной системой помощи при вождении God’s Eye B. Автомобили, уже оснащенные системой God’s Eye C, могут быть модернизированы до версии B за 12 000 юаней.

Источник: Pandaily