Внутренний спрос на автомобили в Китае остается слабым, но экспорт укрепляется

В апреле внутренние продажи автомобилей в Китае снижались седьмой месяц подряд на фоне жесткой конкуренции на крупнейшем в мире автомобильном рынке, однако экспорт остался высоким, поскольку автопроизводители все чаще ориентируются на зарубежные рынки.

Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), опубликованным в понедельник, 11 мая, продажи на внутреннем рынке в прошлом месяце упали на 21,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,4 миллиона автомобилей.

По словам генерального секретаря Китайской ассоциации производителей автомобилей (CPCA) Цуй Дуншу, продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания не оправдали ожиданий из-за высоких цен на нефть, а спрос на подключаемые гибриды также был вялым.

Продажи электромобилей и подключаемых гибридов, на которые приходится 60,6% от общего объема, снизились на 6,8%, продлив серию падений до четырех месяцев.

Напротив, экспорт электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей вырос на 111,8% по сравнению с предыдущим годом, опередив рост общего экспорта автомобилей на 80,2%, поскольку рост мировых цен на топливо, вызванный войной США и Израиля против Ирана, подстегнул спрос на электромобили на зарубежных рынках.

Растущий разрыв между слабостью внутреннего рынка и сильными экспортными показателями очевиден для BYD, крупнейшего в мире производителя электромобилей. Спад продаж компании в глобальном масштабе в апреле затянулся на восьмой месяц подряд, несмотря на устойчивый рост зарубежных поставок.

В прошлом месяце Morgan Stanley подтвердил свой прогноз о снижении внутренних и экспортных продаж автомобилей в Китае на 2% в этом году, но повысил оценку роста экспорта с 15% до 33%. Компания также ожидает, что снижение внутренних продаж углубится до 11% с ранее прогнозируемых 6%.

Китайские автопроизводители все чаще отказываются от бюджетных автомобилей стоимостью менее 150 000 юаней (22 050,72 доллара США) в пользу более крупных и многофункциональных машин. Волна премиальных внедорожников, представленных на Пекинском автосалоне в прошлом месяце, подчеркивает эту тенденцию к переходу в более высокий ценовой сегмент, что является стимулом для таких премиальных брендов, как Nio и Zeekr от Geely.

Однако уверенный рост продаж премиальных электромобилей и подключаемых гибридов, в которых сейчас доминируют отечественные бренды, оказался недостаточным для компенсации общего спада.

Слабый спрос на доступные автомобили, на долю которых приходится значительная доля продаж новых автомобилей, по-прежнему тормозит развитие сектора.

Вялые продажи в сегменте автомобилей начального уровня становятся «ключевым узким местом», сдерживающим восстановление сектора, заявил Цуй из CPCA.

Он предложил Китаю принять стандарты для малолитражных автомобилей, аналогичные японской категории так называемых «кей-каров», чтобы создать регулируемый, недорогой сегмент, ориентированный на пожилых людей и жителей сельской местности, тем самым высвободив подавленный спрос и увеличив продажи автомобилей начального уровня.

Источник: Reuters