Китайские «умные» автомобили переходят с испытательного полигона на коммерческий рынок

Китайские интеллектуальные автомобили и технологии стремительно переходят с испытательных полигонов на обширную арену коммерческого применения, вдыхая новую жизнь в рынок интеллектуальных подключенных транспортных средств (ICV).

Эксперты отрасли отмечают, что в китайской индустрии автомобилей с двигателями внутреннего сгорания акцент смещается с проверки технологий на масштабную коммерческую конкуренцию. Коммерческая жизнеспособность, себестоимость одного автомобиля и соответствие требованиям к данным стали решающими факторами рыночной конкуренции.

По состоянию на 16 октября этого года парк автомобилей Arcfox AlphaS BAIC Motor, версия Level 3, накатал более 150 000 км.

Эта модель является одной из первых двух моделей с условным автономным вождением 3-го уровня, получивших разрешение на выпуск от Министерства промышленности и информационных технологий (МИИТ) в декабре 2025 года, что ознаменовало официальный переход Китая от испытаний на закрытых площадках к пилотным испытаниям на дорогах общего пользования.

Третий уровень, или условная автоматизация вождения, позволяет транспортным средствам выполнять динамические задачи автоматизированного вождения, при этом требуя, чтобы водитель-человек оставался доступным для принятия управления по запросу.

В январе 2026 года пилотный парк начал масштабные испытания на дорогах общего пользования на определенных маршрутах, включая скоростную автомагистраль вокруг аэропорта Дасин в Пекине.

В условиях реального дорожного движения этот автопарк непрерывно собирает данные о сложных сценариях, таких как въезды транспортных средств на дорогу и колебания транспортного потока, неоднократно подтверждая возможности восприятия, принятия решений и координации действий транспортных средств на дороге.

Помимо совершенствования новых моделей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания посредством пилотных испытаний на дорогах, крупные китайские автопроизводители также внедряют новые технологические достижения в практическое применение, способствуя переходу автомобильной промышленности страны от преимуществ масштаба к преимуществам, основанным на ключевых технологиях.

Эти автопроизводители вышли на передовые позиции в технологическом плане в области интеграции транспортных средств, силовых батарей и интеллектуальных салонов, при этом все более распространенными становятся комбинированные системы помощи водителю. Значительный прогресс достигается в таких технологиях, как интеллектуальные чипы управления, быстрая зарядка, гашение вибраций и связь в режиме реального времени.

По словам представителя Министерства промышленности и информационных технологий Го Шоугана, на пресс-конференции, к июлю этого года 70,5% новых легковых автомобилей в Китае были оснащены комбинированными системами помощи водителю второго уровня, а 34,2% моделей автомобилей имели функцию автономного вождения (Navigate on Autopilot, NOA).

Министерство промышленности и информационных технологий ускорит различные шаги по развитию сектора малогабаритных судов. К ним относятся расширение развертывания сетевой инфраструктуры, такой как прямая связь, продвижение бортовых приложений таких технологий, как прямая связь со спутниками и система BeiDou, а также расширение возможностей адаптации к различным сценариям подключения.

По словам Го, министерство также будет содействовать цифровой модернизации светофоров и дорожной разметки, продвигать пилотные проекты по интеграции транспортных средств, дорог и облачных технологий, ускорять масштабное внедрение взаимодействия транспортных средств и энергосетей, а также активно изучать устойчивые бизнес-модели.

Вэн Юлинг, представитель Министерства транспорта, заявил, что министерство будет сотрудничать с соответствующими ведомствами для углубления внедрения инновационных инициатив и постоянного расширения сценариев применения интеллектуальных систем вождения.

Тем временем будут предприняты усилия по укреплению поддержки цифровой интеллектуальной инфраструктуры и обеспечению устойчивого прогресса в комплексном развитии беспилотных автомобилей и транспортного сектора страны.

В начале сентября Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) и восемь других правительственных ведомств совместно опубликовали план развития отрасли интеллектуальных подключенных электромобилей (NEV) в период 15-й пятилетки (2026-2030 гг.).

План предусматривает, что к 2030 году Китай еще больше укрепит свои преимущества по всей цепочке создания интеллектуальных, взаимосвязанных электромобилей и войдет в число мировых автомобильных держав.

В плане отмечается, что интеллектуальные подключенные электромобили являются основным направлением трансформации и модернизации автомобильной промышленности страны, типичными примерами новых качественных производительных сил и ключевыми компонентами построения современной промышленной системы в Китае.

Источник: Синьхуа