В Китае ценовая война на электромобили перерастает в гонку вооружений в области искусственного интеллекта, выходящую за рамки производства более дешевых автомобилей

Китайские производители электромобилей внедряют все больше и больше функций искусственного интеллекта, пытаясь выжить в условиях затяжной ценовой войны на крупнейшем в мире автомобильном рынке.

За последние несколько лет конкуренция изменилась: от увеличения запаса хода батарей до внедрения систем помощи водителю и использования более мощных автомобильных чипов. Теперь автопроизводители сосредоточились на комплексе функций искусственного интеллекта в автомобиле.

Более 50 автомобильных марок теперь используют модель искусственного интеллекта Doubao от ByteDance, сообщила в прошлую на Пекинском автосалоне облачная платформа компании Volcano Engine, где у технологического подразделения был стенд рядом с компанией по производству роботакси Pony.ai.

Это означает, что Doubao используется в 145 моделях автомобилей и более чем 7 миллионах транспортных средств, сообщила компания Volcano Engine. Помимо автомобилей отечественного производства, Doubao AI также интегрирован в новые модели зарубежных брендов, такие как полностью электрический Mercedes-Benz, GLC, SAIC, Audi E7X и SAIC, Volkswagen.

«Мы будем и дальше быстрее внедрять новые функции», — заявил журналистам в этом месяце перед автосалоном Фермин Сонейра, генеральный директор проекта сотрудничества Audi и SAIC. Он отметил, что автопроизводители могут быстро развертывать обновления технологий удаленно, или «по воздуху».

Несмотря на быстрое внедрение новых функций, автопроизводители постоянно сталкиваются с давлением на объемы продаж.

«Ситуация останется сложной, потому что мощности есть», — сказал он. «Эта ценовая война вряд ли прекратится в следующем месяце».

Переход к искусственному интеллекту отражает потребительский спрос на функции подключения, включая интерфейсы, совместимые со смартфонами Huawei, или голосовых помощников, таких как Doubao.

По данным консалтинговой компании Chozan, Doubao от ByteDance — это, безусловно, самый популярный чат-бот с искусственным интеллектом в Китае, насчитывающий более 155 миллионов активных пользователей в неделю по состоянию на начало этого года. На стенде Volcano Engine на автосалоне были представлены демонстрации как китайскоязычных, так и англоязычных систем искусственного интеллекта для автомобилей.

«Ценовая война переросла в войну функций, связанных с технологиями в салоне автомобиля», — заявил Стивен Дайер, партнер, управляющий директор и руководитель азиатского подразделения консалтинга AlixPartners в автомобильной и промышленной отраслях.

Однако проблема заключается в том, что многие из этих технологий вскоре становятся похожими друг на друга, что затрудняет компаниям выделение на фоне конкурентов.

Согласно данным AlixPartners, среди 20 самых продаваемых моделей электромобилей в Китае те, что стоят 100 000 юаней (14 645 долларов США) и выше, предлагали схожие функции помощи водителю и развлекательные системы в салоне.

«В сфере технологий им придётся соревноваться и продолжать соревноваться, потому что они распространяются так быстро, что невозможно долго поддерживать дифференцированную технологию», — сказал Дайер.

Вместо этого он ожидает, что китайские компании начнут больше конкурировать за счет «внедорожных впечатлений», подобно люксовым брендам, предлагающим эксклюзивные впечатления от образа жизни.

Например, китайский автопроизводитель Nio предлагает своим клиентам эксклюзивный доступ к продукции и клубным зонам, а также к автомобилям с отделкой салона из высококачественных материалов.

Китайская компания по производству электромобилей столкнулась с трудностями, связанными с затратами на предоставление подобных преимуществ и замедлением роста рынка. Однако на прошлой неделе Nio заявила, что ее модель ES8 стала первой моделью в сегменте автомобилей стоимостью от 400 000 юаней и выше, которая за 215 дней выпустила 100 000 единиц.

Компания Alibaba также объявила, что ее модель искусственного интеллекта Qwen будет интегрирована в автомобили таких автопроизводителей, как BYD и местного совместного предприятия Volkswagen. Система позволит водителям заказывать доставку еды, бронировать отели, покупать билеты на достопримечательности и отслеживать посылки, а также выполнять другие функции с помощью голосовых команд.

Данная модель будет работать на автомобильном чипе Nvidia и разработана для функционирования даже при ограниченном сетевом соединении.

В конечном итоге, искусственный интеллект должен работать в фоновом режиме, поддерживая пользовательский опыт, а не обязательно быть функцией автомобиля, — заявил Ту Ле, основатель и управляющий директор консалтинговой компании Sino Auto Insights, в интервью Юнис Юн из CNBC.

Даже если автопроизводителям сложно выделиться на китайском рынке, они могут более эффективно конкурировать с зарубежными конкурентами.

«То, что мы считаем, возможно, простыми и стандартными функциями автомобилей массового производства в Китае, рано или поздно станет нормой и на западном рынке», — сказал Ле.

Источник: CNBC