Компания BYD бросает вызов конкурентам в Японии, выпустив собственный мини-электромобиль

Китайская компания BYD Co. добавляет в свой модельный ряд в Японии миниатюрный электромобиль, бросая вызов отечественным брендам в самом важном для страны сегменте автомобильного рынка.

С учетом субсидий базовая версия Racco будет стоить менее 2 миллионов иен (12 210 долларов США) и обеспечит минимальный запас хода в 210 километров (130 миль), заявил во вторник генеральный директор BYD Auto Japan Ацуки Тофукудзи. Это ставит его в один ряд с Nissan Motor Co. Sakura — самым продаваемым электромобилем в Японии.

Недорогие и сверхкомпактные «кей», или легкие, автомобили составляют почти 40% продаж новых автомобилей в Японии. Чаще всего предлагаемые в виде микроавтобусов или пикапов, они отличаются доступностью и универсальностью, идеально подходящими для узких переулков и сельских дорог островного государства. Новые модели с бензиновыми двигателями продаются всего за 1,2 миллиона иен.

Выпуск мини-автомобиля ставит BYD в конкуренцию с крупнейшими автопроизводителями страны на их внутреннем рынке, который лишь немногие иностранные бренды успешно завоевали. Появление кей-кара показывает, что BYD не собирается уходить из Японии, даже после не слишком успешного старта с момента выхода на рынок страны более трех лет назад.

Согласно данным Bloomberg Intelligence, компании группы Toyota, Suzuki Motor Corp. и Daihatsu Motor Co., а также Honda Motor Co., совместно контролируют около 80% рынка малолитражных автомобилей, ключевого сегмента начального уровня.

«Автопроизводители позиционируют мини-автомобили как практичный вариант для начала карьеры, поскольку сокращение ежедневных поездок снижает потребность в батареях и уменьшает опасения по поводу запаса хода», — написали на прошлой неделе в своем отчете Тацуо Ёсида и Мари-Кристин Йоко Хусс из BI.

Эти миниатюрные автомобили приобрели культовый статус среди некоторых энтузиастов в США. Они даже пришлись по вкусу президенту США Дональду Трампу, который в прошлом году лоббировал производство и продажу этих «милых» миниатюрных автомобилей из Азии в США, несмотря на опасения по поводу их пригодности для американских автомагистралей.

Электромобили были встречены японскими покупателями довольно прохладно, поэтому Racco столкнется с трудностями как в качестве автомобиля с иностранным названием, так и в качестве полностью электрического транспортного средства.

Nissan Sakura, на долю которого в 2025 году приходилось 22% от общего объема продаж электромобилей в Японии, стоит около 2,44 миллиона иен и имеет максимальный запас хода в 180 километров при полной зарядке. Полностью электрический мини-автомобиль Honda под названием «N-One e:» стоит около 2,7 миллиона иен.

Однако обе модели имеют право на существенные субсидии, которые могут значительно снизить стоимость в зависимости от места покупки. Например, субсидированная цена новой Sakura в Токио может быть ниже 1 миллиона иен.

Базовая цена BYD Racco составляет 2,15 миллиона иен, а премиальная модель стоит около 2,5 миллиона иен. По словам Тофукудзи, на все модификации будет распространяться субсидия в размере 150 000 иен на приобретение электромобиля.

Несмотря на все усилия крупных мировых брендов, таких как Stellantis NV (владелец Jeep) и Hyundai Motor Co., на долю неяпонских марок приходится лишь малая часть продаж новых автомобилей. Европейские бренды, включая BMW AG и Mercedes-Benz Group AG, добились большего успеха в создании нишевого рынка для иностранных автомобилей класса люкс.

Тем не менее, с момента начала продаж легковых автомобилей в Японии более трех лет назад компания BYD неуклонно расширяла свою модельную линейку и создавала дилерскую сеть.

Президент BYD Japan Лю Сюэлян сообщил журналистам в Токио, что к концу этого месяца автопроизводитель поставит в Японию 10 000 автомобилей. Компания также открыла 77 торговых точек по всей стране, включая 56 официальных дилерских центров.

В январе китайский гигант по производству электромобилей заявил, что добавит две гибридные модели в свою линейку для японского рынка, стремясь увеличить продажи. Эти модели — Atto 2 и Seal 6 — завершат линейку из восьми автомобилей, которую BYD обещала выпустить в Японии.

Источник: Bloomberg