Трамп заявил о готовности к производству автомобилей Китаем в США

Президент Дональд Трамп предположил, что он может разрешить китайской автомобильной компании производить электромобили в США, если она будет использовать американских рабочих, при этом пообещав сохранить действующий в США запрет на импорт автомобилей из Китая.

В интервью телеканалу Fox News Трамп отверг предположение о том, что он разрешит импорт китайских автомобилей в США.

«Мы не разрешаем ввозить его автомобили в Соединенные Штаты, и никогда не разрешали», — сказал Трамп, имея в виду китайского лидера Си Цзиньпина, добавив, что если бы это было не так, американский автомобильный рынок был бы «захвачен».

«Если бы Китай захотел прийти и открыть здесь завод по производству своих автомобилей, я бы не возражал — Япония так делает, — но они нанимают наших людей», — сказал Трамп. «Главное, что они нанимают наших людей, они используют наших людей».

«Я не хочу, чтобы они строили в Мексике, просто, знаете, недорого производили и переправляли через границу, — сказал он. — Этого не произойдет».

Дешевые, технологически продвинутые китайские электромобили от таких компаний, как BYD Co. и Geely Automobile Holdings Ltd., быстро завоевывают долю мирового рынка. Они также появляются в Канаде и Мексике, что усиливает опасения руководителей американских автомобильных компаний по поводу их скорого проникновения на американский рынок.

В настоящее время китайские автомобили фактически вытеснены с рынка США из-за высоких пошлин и запрета Министерства торговли по соображениям национальной безопасности, который распространяется на так называемые системы «подключенных автомобилей» от противников США, включая Китай.

Комментарии Трампа прозвучали за несколько недель до запланированного саммита с Си Цзиньпином в Вашингтоне, хотя он и ранее делал подобные заявления.

В январской речи в Детройтском экономическом клубе, в самом сердце американской автомобильной промышленности, Трамп дал понять, что он не против разрешить китайским автопроизводителям выпускать автомобили в США, заявив: «Пусть Китай приходит».

В начале этого года генеральный директор Ford Джим Фарли и члены кабинета Трампа провели предварительное неформальное обсуждение того, как могла бы работать потенциальная схема, в рамках которой китайские автопроизводители могли бы выпускать автомобили в Америке, одновременно обеспечивая некоторую защиту отечественным компаниям. По словам источников, знакомых с ходом обсуждений, на тот момент никаких решений по этому вопросу принято не было.

Сенатор от штата Мичиган Элисса Слоткин, демократ, в штате которой расположены штаб-квартиры Ford Motor Co. в Дирборне и General Motors Co. в Детройте, на этой неделе предостерегла от полного запрета на ввоз китайских автомобилей на американский рынок.

«Ходят слухи, что Трамп планирует разрешить продажу китайских автомобилей в США в рамках более крупной сделки, которую он готовит», — сказал Слоткин, добавив, что это будет «стратегической ошибкой», которая «необратимо повлияет» не только на американскую автомобильную промышленность, но и на общий производственный потенциал США, поставив под угрозу рабочие места.

Трамп заявил телеканалу Fox News, что предположение о том, что он разрешит импорт китайских автомобилей в США, является «полной выдумкой», добавив, что «только он их останавливает».

Слоткин и Берни Морено, сенатор-республиканец от штата Огайо, владевший автосалонами в окрестностях Кливленда до начала политической карьеры, внесли законопроект, запрещающий использование подключенных транспортных средств, программного обеспечения и оборудования, связанных со враждебными странами, включая Китай.

Широко сформулированный законопроект, поддержанный компаниями Ford, GM и Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности, запретит продажу автомобилей с возможностью подключения к сети производителями, более 15% акций которых принадлежат китайским компаниям. Однако первоначальная версия законопроекта вызвала опасения, что он может непреднамеренно запретить продажу автомобилей других иностранных автопроизводителей, таких как Mercedes-Benz Group AG, в которой почти 20% акций принадлежат китайским компаниям.

Источник: Bloomberg