Почему нарратив о «китайском шоке 2.0» искажает картину экономического роста Китая

В последнее время некоторые западные СМИ распространяют нарратив «Китайский шок 2.0», представляя восхождение Китая в высокотехнологичных секторах как новую волну потрясений для мировой экономики.

Этот броский слоган рискует игнорировать реальность. Высококачественная и конкурентоспособная по цене продукция Китая уже давно является ключевым фактором, делающим передовые технологии более доступными, обеспечивая большую уверенность в мире, который становится все более неопределенным.

По мнению экспертов, этот нарратив в некотором смысле указывает на растущее беспокойство на Западе по поводу стремительного подъема Китая, а также на ощутимые успехи китайской стратегии развития.

Сюжет, рожденный из беспокойства

«Для некоторых стремительный рост Китая в высокотехнологичных секторах, где западные экономики долгое время явно лидировали, оказался труднообъяснимым», — говорит Бай Мин, научный сотрудник Китайской академии международной торговли и экономического сотрудничества, аналитического центра при Министерстве коммерции.

На этом фоне концепция «Китайского шока 2.0» представляется не столько аналитической основой, сколько повествованием, сформированным чувством тревоги, добавил Бай.

Успех Китая в высокотехнологичном секторе подкрепляется его многолетним опытом в промышленной сфере и устойчивым стремлением к росту, основанному на инновациях. Высокотехнологичные инновации давно занимают центральное место в государственной политике, а в 15-м пятилетнем плане поставлена цель увеличить общие расходы на исследования и разработки в среднем более чем на 7 процентов в год и повысить добавленную стоимость основных отраслей цифровой экономики до 12,5 процентов ВВП в течение следующих пяти лет.

Результаты уже видны. В 2025 году высокотехнологичное производство страны продемонстрировало сильную динамику: прибыль выросла на 13,3 процента в годовом исчислении, что на 12,7 процентных пункта быстрее, чем в целом по промышленному сектору.

Некоторые критики приписывают эти достижения исключительно масштабным государственным субсидиям, обвиняя Китай в создании «недобросовестной конкуренции». По словам экспертов, подобные утверждения, как правило, представляют успех Китая узко, как результат искажающего государственного вмешательства.

Мао Кэцзи, эксперт по вопросам политики из Международного центра сотрудничества Национальной комиссии по развитию и реформам, заявил, что механизмы поддержки в Китае устроены иначе, чем то, что обычно описывается как субсидии в западных анализах. По словам Мао, такая поддержка носит широкомасштабный характер, охватывает всю экономическую систему, а не представляет собой прямые финансовые переводы.

В качестве примера он привел государственные инвестиции в инфраструктуру, образование, здравоохранение и социальную защиту. В период 14-й пятилетки (2021-2025 гг.) Китай выделил почти 3,4 триллиона юаней (около 495,09 миллиардов долларов США) из центрального бюджета на поддержку проектов государственного сектора. Кроме того, были выпущены специальные облигации местных органов власти на сумму около 16 триллионов юаней для финансирования инфраструктурных и связанных с ними проектов развития.

Эти инвестиции создали условия, благоприятные для развития бизнеса, повышения качества рабочей силы и укрепления общего производственного потенциала, что в конечном итоге позволило наладить крупномасштабные и высококачественные поставки, сказал Мао.

«Сведение этой модели к „субсидиям“ не только вводит в заблуждение, но и заслоняет собой основные движущие силы конкурентоспособности Китая», — отметил Мао, добавив, что подобное обвинение мало что делает для решения структурных проблем западных экономик и рискует замедлить их собственный технологический прогресс.

БЛАГО, А НЕ ШОК

По мнению экспертов, подъем Китая произошел в условиях глубоко взаимосвязанной глобальной экономики и основан на взаимной выгоде.

«Развитие страны не было направлено на вытеснение других экономик, а, наоборот, принесло более широкие выгоды мировой экономике», — заявила Дун Янь, научный сотрудник Института мировой экономики и политики при Китайской академии социальных наук.

Китайская продукция предоставляет более доступные альтернативы многим развивающимся странам, помогая им модернизировать промышленный потенциал, одновременно поддерживая развитие инфраструктуры и технологический прогресс, пояснила она.

Эта тенденция отражается в расширении торговых связей Китая с развивающимися рынками. В первом квартале 2026 года торговля Китая со странами-партнерами инициативы «Один пояс, один путь» выросла на 14,2% в годовом исчислении, составив более половины от общего объема. Торговля с АСЕАН и Латинской Америкой за этот период выросла на 15,4%, а торговля с Африкой — на 23,7%.

Особенно сильный рост наблюдался в экспорте продукции с высокой добавленной стоимостью. Например, экспорт фотоэлектрической продукции из Китая в страны Африки к югу от Сахары в первом квартале вырос примерно в 2,5 раза, а экспорт инверторов, проводов и кабелей увеличился на 56,1 процента.

Энергетические проекты, построенные китайскими компаниями в странах Африки к югу от Сахары, обеспечивают стабильное и надежное электроснабжение местных сообществ, заявил Ван Цзюнь, заместитель главы Главного таможенного управления.

Помимо активного экспорта, Китай также стал огромным рынком сам по себе. Будучи крупнейшим в мире торговцем товарами и вторым по величине потребительским рынком, Китай стал важным торговым партнером для более чем 150 стран и регионов. Такие платформы, как Китайская международная выставка импорта, еще больше способствовали росту мирового спроса, расширяя доступ на китайский рынок.

Хотя некоторые по-прежнему рассматривают подъем Китая как вызов существующему торговому порядку, многие страны видят в нем возможность и стремятся использовать новые источники роста.

Например, британское правительство дало понять, что ему «не следует бояться» роста китайского импорта, после того как в марте гибридный компактный внедорожник с возможностью подзарядки от сети, производимый китайским автопроизводителем Chery, стал самым продаваемым новым автомобилем в стране, сообщила BBC.

«Я не хочу препятствовать британским потребителям в выборе автомобилей», — заявил министр бизнеса и торговли Великобритании Питер Кайл в интервью BBC. Он добавил, что правительство также сосредоточено на «значительных возможностях» для создания рабочих мест и привлечения инвестиций, поскольку китайские автопроизводители рассматривают возможность открытия заводов в стране.

Эксперты отмечают, что в условиях все большей фрагментации мира сотрудничество важнее конфронтации.

«Более четкое понимание развития Китая, наряду с использованием взаимодополняющих сильных сторон, может открыть странам по всему миру путь к более устойчивому росту», — сказал Бай.

Источник: Синьхуа